日本はEVで世界に出れるか！？　〜台湾の国家戦略の壁

今日は電気自動車から。

（元ネタはダイヤモンド）

日本は次世代自動車として

電気自動車に各メーカーとも躍起になっていますが、

ここに国を
挙げて乗り出してきたところがあります。

ズバリ！台湾です。

正確には乗り込んでくる可能性が高い、

というところ
でしょうか。

小型電動移動体、

世界市場ではLEV（Light Electric Vehicle)

と呼ばれています。

例
えば有名なところで、

空港なんかで使われているセグウェイ、

電動アシスト自転車、電動スクーターなんかも

LEVに入ると言われて
います。（正確な定義はまだないよう・・・）

LEVの販売国は多数ありますが、

主に中国、ヨーロッパ、日本、アメリカです。

そ
して、その圧倒的シェアである90％強を

中国が占めています。

ところが

総販売額と利益では

最近ヨーロッパが急激
にあがってきているようです。

理由は、

中国のLEVは安価だから、です。

（利益率が低い）

そのLEV市場
に目をつけた台湾が

ヨーロッパと密接になりつつあるのです。

さらに台湾は大きな行動に出ます。

リチウムイオン2
次電池等の

安全性に関する規格の統一化、

充電器、蓄電池、電動モーター等の接続コネクターケーブルの

規格の統一化、

い
わゆる（世界）標準化に国を挙げて乗り出したのです。

台湾はこのために米国や欧州の各機関とも

連携を深めています。

当
然、国内でも

組織作りや産学研の連携を深め、

本当に国家として標準を抑えようとしているのです。

しかも、台湾は
そのLEVでの勢いをそのままに

EVの分野にも積極的です。

日本は各メーカーの技術力こそ素晴らしいものがありますが、

そ
うした根本となる規格作りは遅れています。

国としてもそのあたりは

何だか静観しているようにも見えます。（人ごと？？）

先のマグロの輸入に対しては

日本政府はとても良く世界を上手く動かしたと思います。

大変な裏作業があったのは間違いないでしょう。

と
ころがTOYOTA問題にしても

今回のようなEVの事例にしても、

こうした国家として守るべき技術を

国としてもう少し意
識しておかないと、

いくらメーカーが頑張っても

国力が効率的に上がっていかない、

そう思います。

（このことは、
国だけでなくあらゆる組織で言えることだと思いますけどね）

今でこそ、台湾のLEVの動きは

日本のメーカーは意識してい
ないとの報道がありますが、

いつの日か、

そしていつの間にか、

台湾にEV市場の根幹を牛耳られる、

そんな時がくるのかもしれません。